تراکتور:
تراکتور ماشيني است خود گردان قادربه توليد 3 نوع توان کششي، دوراني و هيدروليکي كه براي انجام بسياري از عمليات کشاورزي به کار ميرود.
تاريخچه طراحي تراكتور
- 1913 – Froelich تراكتور دو سيلندر داراي شاسي با چهار چرخ ساخت
- 1920 – اولين تست تراكتور نبراسكا انجام شد. هدف از اين تست حمايت از كشاورزان بود. آنها صرف نظر از محل فروش استانداردهايي براي رتبه بندي داشتند. كتابچه تنظيم شد كه هر تست را توضيح ميداد و همچنين تفسيري نيز از هر تست و كاربرد آن ذكر شده بود.
- 1924 – تراكتورهاي سه چرخ همه منظوره براي كاشت رديفي محصولات توليد شد.
- 1927 – استانداردهايي براي نظم بخشيدن به سيستم PTO توسط ASAE(American Society of Agricultural Engineers).
- در اين سالها ادوات كششي و سوارشوندههاي زيادي ساخته شد ولي از نظر ابعاد نحوه اتصال و سرعت يا جهت چرخش متفاوت بودند و مشكلاتي بوجود ميآوردند كه اين استانداردها باعث راحتي و سهولت در استفاده از PTO شد.
- 1928 – اولين بالابرهاي تراكتوري ساخته شدند. بر طبق اين مقررات اجازه استفاده از قسمتي از قدرت تراكتور براي بالابردن اجسام داده شد.
- 1932 – اولين قانون براي فشار باد تراكتورهاي با تايرهاي بادي. قبل از آن تراكتورها با تايرهاي هواپيما تطبيق داشند ولي با توسعه كارايي و مديرت بهينه مصرف سوخت باعث جايگزيني تايرهاي لاستيكي با آن تايرها شد.
- 1933 – اولين تراكتورهاي ديزل اقتصادي وارد بازار شدند. بازده بالاي احتراق و قيمت پايين اين تراكتورها باعث شهرتشان شد.
- 1935 – اولين موتورهاي بنزيني با نسبت تراكم بالا و ضد كوبش ساخته شد.
- 1939 – پيش نويس اتصال سه نقطه معرفي شد. با توسعه سيستمهاي هيدروليك كه امكان كنترل عمق را ميداد ادوات با اتصال سه نقطه سريع رشد كردند و براي تطبيق ادوات و امكان استفاده از انواع تجهيزات استاندارها بر اساس سه كاتاگوري تنظيم شد.
- 1948 – اولين تراكتورهاي S با محور PTO مستقل ساخته شد. در تراكتورهاي قبلي PTO از جعبه دنده نيرو ميگرفت و به محض گرفتن كلاچ محور PTO نيز متوقف ميشود. در سيستم جديد كلاچ و دنده جداگانهاي كه قدرت خود را مستقيما از موتور ميگرفت طراحي و ساخته شد.
- 1952 – سيستمهاي فرمان دهي تراكتورها به عنوان يك وسيله اضافي معرفي شد.
- 1958 – سيستم دنده سبك و سنگين در تراكتورها طراحي شد.
- 1959 – اولين جعبه دندههاي فول اتوماتيك ساخته شد.
- 1961 – سيستمهاي كنترل هيدروليكي مدار بسته معرفي شدند.
- 1967 – جعبه دندههاي هيدرواستاتيكي گسترش يافتند.
تاريخچه تراكتور در ايران
- 1300– اولين نمايشگاه ماشينهاي كشاورزي در تهران.
- 1308– اولين تراكتور در مدرسه عالي فلاحت كرج خريداري شد.
- 1331– شروع به فعاليت بنگاه توسعه ماشينهاي كشاورزي.
- 1345– تراكتور يونيورسال از روماني وارد كشور شد.
- 1352– جاندير در اراك وارد و مونتاژ شد.
- 1353- فرگوسن تراكتور سازي تبريز
2- تراكتورهاي امروزي
چند ويژگي تراكتورهاي امروزي عبارتند از:
1- قدرت بالاتر
2- سيستم فرمان
3- سيستم ترمز
4- اتصال سه نقطه
5- سيستم كنترل هيدروليكي راه دور
6- تعدد دندههاي سيستم انتقال قدرت
7- محور PTO
8- سيستم هيدروليكي
9- سيستم تهويه
10- سيستم و تجهيزات راحتي راننده
11- چهار چرخ محرك
- انواع تراكتورها:
- تراكتورهاي چرخ لاستيكي
- تراكتورهاي چهار چرخ محرك (4WD)
- تراكتورهاي دو چرخ محرك (2WD)
- تراكتورهاي خزنده:
- چرخ زنجيري
- چرخ تسمه ای
- تراكتورهاي چرخ لاستيكي
- تراكتوردو چرخ محرك (2WD)
- تراكتورهاي شاسي كوتاه يا باغي
- تراكتورهاي شاسي بلند
- تراكتورهاي مخصوص محصولات رديفي (universal)
- چهار چرخ (فاصله اكسل جلو قابل تغيير)
- سه چرخ (اكسل جلو داراي تك يا جفت چرخ)
- تراكتورهاي عمومي يا خدماتي (استاندارد)
- تراكتورهاي چهار چرخ محرك (4WD)
- هر چهار چرخ محرك
- True wheel – Drive
- چرخهاي جلو اضطراري محرك
- Front wheel Auxiliary drive
سيستم انتقال قدرت حداقل چهار عمل اساسي انجام مي دهد:
- قطع و وصل قدرت
- انتخاب سرعت و گشتاور مناسب
- تعادل قدرت بين چرخ هاي محرك براي دور زدن
- معكوس كردن جهت حركت
براي انجام اعمال فوق الذكر نياز به شش قسمت اصلي مي باشد:
- 1- كلاچ : براي قطع و وصل كردن قدرت
- 2- جعبه دنده اصلي : انتخاب سرعت و جهت حركت
- 3- جعبه دنده كمك: تغيير سرعت و گشتاور(دو برابركردن تعداد دنده ها)
- 4- ديفرانسيل: تقسيم نيرو و متعادل نمودن آن بين چرخ ها در سرپيچ ها و هنگام دور زدن
- 5- كاهنده نهايي: كاهش سرعت و افزايش گشتاور
- 6- چرخ هاي محرك: بحركت در آوردن تراكتور
علائم زیر از جمله مواردی است که مشخص می کند کلاچ نیاز به تنظیم دارد :
- داغ شدن اطراف کلاچ
- بکسوات کردن کلاچ
- لرزش پدال کلاچ در زیر پا در زمان حرکت
- کاهش کشش تراکتور
- مشکل شدن تعویض دنده
